路試回來后直接檢查底盤，在4S店檢測就是方便，隨時(shí)就能舉升底盤檢測，拆掉底部護(hù)板，各部位螺絲一覽無遺。把底盤懸掛及骨架，發(fā)動(dòng)機(jī)下半部分仔細(xì)檢查。

        四輪輪胎均為19年9月份左右生產(chǎn)裝配的原廠車胎，表面磨損量很小畢竟里程不到兩千公里，真不明白前車主為何要把這輛神車給賣掉呢。

        兩側(cè)剎車分泵卡鉗未見拆卸情況，減震器表面也正常無漏油及拆卸情況，支臂等懸掛部位均沒有維修現(xiàn)象。

        車尾部位兩側(cè)后縱梁未見變形等修復(fù)情況，防撞梁固定螺絲無拆卸維修，排除車輛追尾事故的情況。

        發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱體嶄新，沒有漏油滲油等任何情況，連接處螺絲未見拆卸現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼也沒有后期拆卸維修情況，妥妥的原車狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒有動(dòng)過一顆螺絲，包括放油螺絲都沒動(dòng)。到此車輛檢測完畢。

        到了總結(jié)的時(shí)候了，整車車況外觀只是更換了一個(gè)右前門和右前葉子板覆蓋件，其他部位均為原車狀態(tài)，路試及底盤發(fā)動(dòng)機(jī)均正常。與客戶溝通車況后，店內(nèi)銷售說是此前在試駕中被另一個(gè)同款高爾夫給蹭到而已，并不是很嚴(yán)重，關(guān)鍵的是他咬死說只有補(bǔ)漆，不承認(rèn)更換門葉子板，還好小王比較大度表示即使更換過也能接受這個(gè)車況，只要沒別的問題就行。

        大度歸大度，但更換金屬覆蓋件明顯是會(huì)對后期轉(zhuǎn)手的價(jià)格產(chǎn)生影響的，小鵬我非常不服氣。雖然我、小王、還有他朋友心里都有數(shù)，但是就這么默認(rèn)肯定是不可能的，由于這輛高爾夫是通過小王朋友關(guān)系找來的，在議價(jià)的時(shí)候就找了4S店認(rèn)識(shí)的一位大佬級(jí)人物出面。

        這位大佬也樂得幫忙，處事還算比較公道，聽完小鵬的說明后也查驗(yàn)了問題位置，雖然不是一個(gè)部門的但核實(shí)后把銷售訓(xùn)的跟孫子似得，隱約聽見了幾句“消費(fèi)欺詐退一賠三的法律規(guī)定懂不懂，要不要讓你領(lǐng)導(dǎo)給你回爐培訓(xùn)！”我擦呢，這話說的在理，關(guān)鍵是把銷售也給嚇的夠嗆，連忙出來委婉的表示價(jià)格絕對給到位。小鵬見沒小王和朋友都滿意就收拾裝備撤離了。

        回程的路上查了下這輛高爾夫的近期行情價(jià)格，也就在13萬左右，但是去年新車落地價(jià)格平均也在16萬吧，一千多公里就折三萬，前車主不是家里有錢任性，就是有啥困難逼不得已把車賣了，和小王后期溝通中了解到這輛車最終是以12萬多的價(jià)格給拿到手的，店內(nèi)還送了兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，比預(yù)期的要好很多啊，算是撿漏吧，各位小伙伴怎么看呢，歡迎評論區(qū)發(fā)表意見。