機蓋兩側鉸鏈螺絲沒有拆卸擰動特征，說明機蓋還是原廠的，沒有拆下來過。有的檢測師會說機蓋沒事那么車頭就沒有大的碰撞，這個判斷其實不是那么精準，萬一撞的位置比較低呢？小偉我可是見到過機蓋大燈都完好，但是卻把大梁撞變形的高爾夫，就是撞到了低矮的石墩。所以接下來的檢測不可有一絲放松。

      車輛年份比較大，一些飾板老化變脆，小偉我拆的時候不敢太用力，一旦掰壞了就十分麻煩，賠錢是小事，關鍵是配件不好找。小心翼翼地拆下來，觀察兩側翼子板固定螺絲沒有拆卸擰動特征，內側加強筋表面自然平順，漆面厚度符合原廠標準，焊點看起來自然均勻，沒有變形修復。

      兩側大燈的固定螺絲對比一下就可以看出來，左前大燈有過拆卸更換，看來機蓋左側的剮蹭確實有傷到大燈。目前兩個大燈的表面老化得非常嚴重，符合這個年限的成色。這么多年的車，原廠大燈不見得是好事，老化嚴重的話燈光效果也會減弱，線路也有老化短路的可能，后期可以酌情更換，這種易損件的更換，對車輛有無事故的判斷影響不大。

      空調冷凝器與周邊部件的新舊成色相差很大，而且空調管接口固定螺絲明顯拆過，所以冷凝器為后期更換的。車輛使用過程中，冷凝器漏氟的可能性比較常見，更換也屬于正常維護，但是車頭還是得留心仔細檢查。

      水箱框架與縱梁連接處的焊點清晰自然，沒有后期打磨修復痕跡，框架四周也沒有損傷變形，看來車頭確實沒有大的事故，這下小偉也稍微放了一點心。

      車頭部位沒有事故，下面就來重點看一下發(fā)動機。發(fā)動機機腳螺絲有明顯的雙向受力擰動特征，機腳最主要的作用是將發(fā)動機固定在車架上，防止抖動松曠，拆機腳一般是更換機腳墊的才會有的操作，但也不排除吊裝維修發(fā)動機的可能性。

      氣門室蓋固定螺絲也有拆卸特征，還有重新打膠的痕跡，看了進氣歧管和排氣歧管也都拆下來過。小偉的心一下子提起來，不妙啊！發(fā)動機不會分解維修了吧！

      發(fā)電機和空調壓縮機的成色看起來很新，看來更換的時間不長。發(fā)動機周邊的主要附件也都有拆裝痕跡，小偉對發(fā)動機分解維修的事實已經有了八成把握，待會兒從底盤再來完成最后的確認。

      來到車內，橢圓形的中控有點兒像外星人的大圓頭，還是有點兒內涵，當年的設計師靈感來自于哪里呢？車內磨損還是比較顯眼的，12萬公里的里程數(shù)小偉覺得不可信，咱們不妨來看看細節(jié)部分。

      全車安全帶的生產年份都是2006年7月，符合車輛總裝出廠時間，只是生產標簽又黑又舊，底部連接處都破線了；把帶子全部抽出來沒有發(fā)霉發(fā)硬的現(xiàn)象。