右前門及右前翼子板鈑金噴漆，不過看這修復(fù)情況，鈑金基本呈一條線性，估計是剮蹭到了銳物，問題不大。

      然后查驗了右前門固定螺絲，以及右前葉子板內(nèi)側(cè)固定螺絲，都是正常的，也就是說雖有損傷修復(fù)但都還是原廠的，沒有更換。

      前擋風(fēng)玻璃日期對得上，不過表面有一處小破損，這應(yīng)該是高速上石子崩碎的，后期需注意，如果不能修復(fù)最好更換。外觀總體表現(xiàn)一般：左前葉子板以及右后門更換，鈑金噴漆情況也比較多，不過由于是覆蓋件問題倒不是很大，還需要從內(nèi)側(cè)看一下是否有其他損傷。

      接下來在落日黃昏中檢測發(fā)動機艙。這就是文章開頭隆重介紹的VQ37發(fā)動機，雙進氣口，最大功率346匹馬力，峰值扭矩363牛米，匹配7擋手自一體變速箱，動力可以說澎湃洶涌，大多數(shù)車都是惹不起的。

      前機蓋螺絲及附件均有拆卸，并且機蓋的液壓撐桿成色比較新，與這個年份的老化程度不符。再綜合漆面分析，判斷前機蓋也更換了。接下來主要看看損傷點有哪些？

      左右兩側(cè)減震包漆面數(shù)值以及形態(tài)均無異常，說明前部損傷并未延伸到這里。

      不過左前縱梁連接件以及水箱框架都有變形的情況，損傷不是特別大，縱梁本體正常。那么不難想象會有前部一些零部件的損壞更換，比如：機蓋、翼子板、大燈、前保險杠等。

      前部水箱有泄露防凍液的現(xiàn)象，后期也需要及時處理，要不高速行駛發(fā)現(xiàn)水溫高了，水箱破了那就走遠了。

      拿掉發(fā)動機蓋板，缸體還是比較干凈的，沒有大面積滲油，感覺還不錯，日本的機器還是比較靠譜的。換作德系車法系車，這個公里數(shù)，這個年限，有的車可能都滲漏成汪洋一片了。

      氣門室蓋，進氣歧管，曲軸螺絲等零部件螺絲完好無拆卸，說明沒有相關(guān)部件的拆卸維修，總體還是不錯的，與公里數(shù)也相符。

      兩側(cè)氣門室蓋輕微滲油，不是很嚴重，日系車大公里數(shù)還是會滲漏的，這是機體磨損會出現(xiàn)的正常情況，無需過度緊張。這個后期觀察使用就可以了，不用刻意處理，當(dāng)然買回去修也是可以的，畢竟有的人確實喜歡追求完美。