一整套的檢測下來，證明這輛二手的英菲尼迪的外表現(xiàn)的確“飽經(jīng)風(fēng)霜”，但是其內(nèi)在的核心內(nèi)臟和骨骼并沒有問題。

這就好比接受你的伴侶就要接受他的過去一樣，有情節(jié)的人其實并不適合二手車，而他們也往往要耗費更大的經(jīng)歷去維系稚嫩的感情。

而享受二手車的人，當然能獲得更多有趣的體驗。

對于一輛車而言，硬件的價值是要比軟件更高的，同樣的消費，當然是空間越大體驗越好，尤其是對于家庭用車。

16萬的預(yù)算買新車其實是很尷尬的位置，選擇中級車幾乎是剛剛觸摸到門檻，能選擇的也多是最低配的乞丐版。選擇緊湊型轎車雖然有高配，可是小而單薄。

除了性能體驗和空間配置上，在操控和整體質(zhì)量的體驗上，二手車的性價比也是新車望塵莫及的。

說在后面：一款中級車對比一款緊湊型轎車自然是不平衡的，新車的價值勝在新款、新型號、新配置、新技術(shù)上，然而日系車本身對新技術(shù)的使用就比較謹慎，所以新車與老款日系車的差別不會太大。

此番對比本身也不是為了托一踩一，只是單純的證明，同樣的消費，小眾車型的二手車性價比確實高出新車許多。

那么問題來了，如果你有16萬的預(yù)算，你是買這款英菲尼迪Q50L，還是為了要一個新字，買一輛本田思域呢？